炫酷外表下的精雕細(xì)琢 菲斯塔品質(zhì)測試

　　（八）發(fā)動機(jī)怠速振動測試

　　這個環(huán)節(jié)中，我們通過使用手持式測振儀，對菲斯塔的發(fā)動機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)狀況下的振動情況，以及發(fā)動機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)狀況下振動傳遞到車內(nèi)的情況進(jìn)行測試。

在測試發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)狀況下的振動情況時，我們將在發(fā)動機(jī)罩上選擇5個采樣點進(jìn)行測量，計算其平均值作為最終的結(jié)果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。

保持發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)的情況不變，關(guān)閉一切能夠引起振動的設(shè)備，如音響、空調(diào)等，此時我們在車內(nèi)儀表臺所測得的振動速度值為0.3mm/s，對于整車NVH而言是一個不錯的成績。

　　（九）底盤懸掛及細(xì)節(jié)品質(zhì)

　　測試車型使用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛組合，行駛中能向車內(nèi)傳遞較為清晰的路感，同時可以較好地完成對細(xì)碎震動的吸收、過濾。菲斯塔采用前置前驅(qū)布局，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力。

前后獨立懸掛的使用及偏運動的調(diào)校符合其定位。

厚實的隔音棉和雙液壓挺桿再次彰顯出該車對細(xì)節(jié)的苛求。

　　（十）轉(zhuǎn)彎直徑測試

　　最小轉(zhuǎn)彎直徑是指汽車外轉(zhuǎn)向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時，汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。菲斯塔的轉(zhuǎn)彎直徑為9.87m，在日常行駛中能保證較強(qiáng)的靈活性，方便駕駛者干凈利落地做出轉(zhuǎn)彎、掉頭等動作。

　　編輯點評：上市之初，菲斯塔以炫酷的外觀和同級領(lǐng)先的加速成績迅速吸引了一大批迷弟、迷妹。而通過今天的品質(zhì)測試可以看出，除了能帶來良好的動態(tài)體驗，菲斯塔在做工方面的表現(xiàn)同樣值得夸贊，漆面、縫隙、振動等均達(dá)到了應(yīng)有水準(zhǔn)，這也消除了我“運動有余，精細(xì)不足”的顧慮。測試車型“280TGDi 智速版”的售價為14.08萬元，其配置豐富度幾乎刷新了個人對合資品牌緊湊型車的認(rèn)知，總體來看，可以稱得上是的產(chǎn)品力非常強(qiáng)的一款新車了。